深度一體化城際動車組牽引變流系統(tǒng)采用一體化設(shè)計理念，系統(tǒng)集成了四象限整流器、牽引逆變器、輔助逆變系統(tǒng)、充電機和冷卻系統(tǒng)等部分，系統(tǒng)集成度高，系統(tǒng)構(gòu)成復雜，性能指標嚴格；對應開發(fā)的一體化牽引控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)牽引變流器內(nèi)部四象限整流器、牽引逆變器和輔助變流器的統(tǒng)一控制和控制算法控制；水冷+風冷的內(nèi)置一體式的水冷設(shè)計，提高了冷卻系統(tǒng)可靠性，能夠系統(tǒng)實現(xiàn)對密閉腔和開放腔電氣件的散熱。

項目獲授權(quán)發(fā)明專利15項，實用新型專利15項。由丁榮軍院士任組長的鑒定專家組一致認為：該項目技術(shù)難度大，創(chuàng)新性強，總體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。累計實現(xiàn)裝備和工程效益78.6億元，其中裝備收益18億元，國內(nèi)市場占有率第一。

CTCS-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路加點式應答器傳輸列車運行，并采用目標距離模式監(jiān)控列車安全運行的列車運行控制系統(tǒng)。列控車載設(shè)備由車載安全計算機、軌道電路信息接收模塊、應答器信息接收模塊、人機界面、速度傳感器、列車接口單元、運行記錄單元、軌道電路信息接收天線、應答器信息接收天線等部件組成。

本項目通過對編組站調(diào)車作業(yè)全場景綜合分析，以全站作業(yè)調(diào)車機車控制技術(shù)為切入點，采用多源數(shù)據(jù)融合的調(diào)車機車全過程自動追蹤技術(shù)、平調(diào)遙控駕駛和推峰自動駕駛有機結(jié)合技術(shù)、編組站調(diào)車信號和推峰信號協(xié)同控制技術(shù)、智能挖掘分析技術(shù)，研究適用于編組站調(diào)車機車控制的整體解決方案，以及具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)裝備和成套標準體系，用以解決編組站內(nèi)多場、多機車調(diào)車作業(yè)的技術(shù)難題以及安全管控問題。

本系統(tǒng)應用于城市環(huán)境中，具有占地小、遮擋少、視野景觀效果好、噪音低、振動小、經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)點。該產(chǎn)品符合三四線城市交通主干線以及一二線城市接駁線的軌道交通建設(shè)需求，具有廣闊的發(fā)展前景。目前已在蕪湖軌道交通1號線和2號線上順利投入運營使用，并出口完成泰國黃線粉線單軌項目、開羅單軌項目部分車輛交付。

項目成果適用于高運行速度下的寬地域自然氣候和大規(guī)模混合路網(wǎng)運行工況、極端應用條件下的復雜環(huán)境復雜系統(tǒng)的列車運行控制。項目獲授權(quán)發(fā)明專利64項（其中國際專利5項、中國專利銀獎2項），5項核心成果入選國家局重大創(chuàng)新成果庫。

本期項目簡介 獲獎項目名稱 84000 立方米超大型全冷式液化氣船(VLGC) 自主研制 完成單位: 江南造船 ( 集團) 有限責任公司 主要完成人: 陳兵、 張金寶、 朱慶榮、 趙立剛、 林青山、 張道

本期項目簡介 獲獎項目名稱 CTCS2-200C 型列控車載系統(tǒng)集成創(chuàng)新與優(yōu)化 完成單位: 中國鐵道科學研究院集團有限公司, 湖南中車時代通信信號有限公司 主要完成人: 李一楠、 賀廣宇、 劉