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          大型復合閥門鉆床的發(fā)展趨勢跟向高可靠性方向發(fā)展

          發(fā)布時間:2020-08-17  發(fā)布者:禹創(chuàng)重工機械

            [一]、大型復合閥門鉆床的發(fā)展趨勢
            在我國現(xiàn)代裝備制造業(yè)發(fā)展的帶動下,大型復合機床的發(fā)展趨勢主要如下:
            (1)復合機床產(chǎn)品的大型、型化
            從近年國內(nèi)的大型機床展覽會來看,部分國內(nèi)廠家推出了一些具有銑車復合加工功能的閥門鉆床,但普遍規(guī)格尺寸較小,只能進行輕型工件的加工,不適用于海洋工程等的需求,相比于航空、海洋工程平臺中動輒七八十噸,甚百噸的大型零部件,該產(chǎn)品仍顯有的局限性,這顯然難以滿足我國海洋工程等行業(yè)中對大型復雜零部件的整體加工的需要。
            因此,要滿足航空、海洋工程平臺建設以及其他大型裝備制造業(yè)發(fā)展的需要,先要在產(chǎn)品規(guī)格上滿足大型工件整體加工的需求,復合加工機床的大型化、型化是發(fā)展的必然趨勢。
            (2)產(chǎn)品的性
            閥門鉆床在傳統(tǒng)機床的基礎上配備了大量的機電液裝置和軟硬件設備,并且引進了數(shù)控系統(tǒng)和在線監(jiān)測設備,也讓閥門鉆床加容易發(fā)生故障狀況;其中大型、型的復合加工機床,其結(jié)構(gòu)的大型化使各部件承受大的負擔,對閥門鉆床的性提出了高的要求。而復合機床加工由于需要完成大型工件的多道加工工序、加工周期長,這也使得閥門鉆床具備高的性。因此,需要對機床系統(tǒng)進行優(yōu)化設計,在維修和故障分析過程中識別易發(fā)生故障的部件,制造過程中嚴格控制,明確性目標,減少因為機械故障帶來的一系列問題。當前,閥門鉆床整機平均無故障的工作時間比國內(nèi)的要長很多。
            因此,要滿足大型結(jié)構(gòu)件的高精加工,國產(chǎn)閥門鉆床設備不僅僅要在產(chǎn)品規(guī)格上滿足市場需求,同時也需要在提高產(chǎn)品性能、性等方面有所突破,提高產(chǎn)品的性是我國大型、型的復合加工機床的必然發(fā)展趨勢。
            總體而言,相比發(fā)展的復合加工機床設計制造技術(shù),我國的復合加工機床還處于起步階段,為了掌握大型龍門復合加工機床設計制造關鍵技術(shù),突破對我國在大型高擋閥門鉆床上的技術(shù)封鎖,滿足我國航空、海洋工程裝備自行研制與生產(chǎn)的需要,盡快出滿足我國市場需求的大型、型復合加工機床。
            解決智能制造的實際需求能提升企業(yè)的生產(chǎn)水平,在選擇閥門專機時應充分考慮智能制造的特定需求,將智能制造需求反映到閥門專機性能較為的方式是構(gòu)造一種基于質(zhì)量功能展開的閥門專機選型方法,將智能制造需求和機床制造過程結(jié)合,并轉(zhuǎn)換為選型行為。
            [二]、閥門車床向性方向發(fā)展
            閥門車床的性一直是用戶較關注的主要指標,主要取決于數(shù)控系統(tǒng)和伺服驅(qū)動控制系統(tǒng)的性。
            1、閥門車床性的含義及現(xiàn)狀
            隨著閥門車床網(wǎng)絡化應用的日趨廣泛,數(shù)控系統(tǒng)的性已經(jīng)成為數(shù)控系統(tǒng)制造商追求的目標。對于每天工作兩班的無人工廠而言,如果要求在16小時內(nèi)連續(xù)正常工作,無故障率在P(t)=以上,則閥門車床的平均無故障運行時間MTBF就大于3000小時。
            我們只對某一臺閥門車床而言,如主機與數(shù)控系統(tǒng)的失效率之比為10:1(數(shù)控系統(tǒng)的性比主機要高一個數(shù)量級)。此時數(shù)控系統(tǒng)的MTBF就要大于33333.3小時,而其中的數(shù)控裝置、主軸及驅(qū)動等功能部件的MTBF就大于10萬小時。如果對整條生產(chǎn)線而言,性的要求就高。當前數(shù)控裝置的MTBF值已達6000小時以上,驅(qū)動裝置達30000小時以上,但是,可以看到距理想的目標還有差距。
            2、系統(tǒng)軟、硬件的性是閥門車床向性方向發(fā)展的基礎
            數(shù)控系統(tǒng)是閥門車床的控制指揮中心,主要完成系統(tǒng)管理、人機交互、動態(tài)呈現(xiàn)、預處理和插補計算等任務。選用高速的5B6或的CPU作為系統(tǒng)的運算和控制核心,是閥門車床性的關鍵一環(huán)。同時,采用、的電路芯片。另外,在軟件設計、電源設計、接插件設計、接地與屏蔽設計等方面采用強抗干擾、性設計,盡量采用模塊化、標準化和通用化的設計,從而提高系統(tǒng)的性。
            3、增強故障自診斷、自恢復和保護功能是閥門車床向性方向發(fā)展的
            通過自動運行啟動診斷、在線診斷、離線診斷等多種自診斷程序,實現(xiàn)對系統(tǒng)內(nèi)硬件、軟件和各外部設備進行故障診斷和警報。利用警報提示,及時排除故障,利用容錯技術(shù),對重要部件采用“冗余”設計,以實現(xiàn)故障自恢復,利用各種測試、監(jiān)控技術(shù),當產(chǎn)生超程、刀損、干擾、斷電等各種意外事件時,自動進行相應的保護。

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